Štartovacie káble

#showMore#

Ako vybrať štartovacie káble podľa výkonu a motora?

Pri výbere káblov sa nepozerá na farbu obalu, ale na dva kľúčové parametre: maximálny prúd v ampéroch (A) a prierez samotného vodiča. Ak zvolíte poddimenzované káble, prúd cez ne neprejde a vybité auto nenaštartujete.

Podľa výkonu a hrúbky delíme káble do troch základných kategórií:

• Štartovacie káble 200A až 400A: Ideálna voľba pre menšie benzínové motory a mestské autá. Sú kompaktné, ľahké a nezaberú takmer žiadne miesto pod podlahou kufra.
• Štartovacie káble 600A až 800A: Robustné káble navrhnuté pre silnejšie benzínové kubatúry a predovšetkým pre naftové (dieselové) agregáty, ktoré na otočenie ťažkého štartéra potrebujú masívny príval energie.
• Kamiónové a profi káble (nad 1000A): Určené pre nákladné autá, poľnohospodársku techniku a stavebné stroje pracujúce s 24V napätím.

Kvalitné prepojovacie káble, na ktoré sa môžete spoľahnúť

Základným pravidlom pre úspešný štart v mraze je mať dostatočnú dĺžku káblov, aby ste dočiahli od motora k motoru, aj keď autá stoja v rade za sebou. Pre bežné osobné automobily a občasnú pomoc susedovi na sídlisku sú skvelou poistkou štartovacie káble 400A, ktoré predstavujú dokonalý pomer medzi ohybnosťou, hrúbkou a priaznivou cenou.

Pokiaľ však jazdíte na modernom SUV, dodávke alebo máte pod kapotou naftový motor, potrebujete kvalitu s hrubým medeným jadrom. Vtedy sa oplatí staviť na masívne štartovacie káble 800A s plne izolovanými čelusťami. Tie zaistia pevný stisk na póloch autobatérie, eliminujú nebezpečné iskrenie a bezpečne prenesú aj tie najvyššie štartovacie prúdy bez prehrievania.

Často kladené otázky o štartovacích kábloch (FAQ)

• Prečo záleží na materiáli a priereze štartovacích káblov?
  Lacné káble majú často hrubú plastovú izoláciu, no vo vnútri ukrývajú iba tenučké hliníkové jadro potiahnuté tenkou vrstvou medi. Hliník má oveľa vyšší odpor než čistá meď, čo znamená, že väčšina energie sa premení na teplo a auto nenaštartujete. Poctivé medené káble s reálnym prierezom vodiča (minimálne pre benzín, až pre diesel) prepustia prúd okamžite a bez strát.
• Aký je správny postup pri odpájaní káblov po naštartovaní auta?
  Hneď ako sa motor vybitého auta rozbehne, káble musíte odpojiť v presne opačnom poradí, než ste ich pripájali. Týmto krokom minimalizujete riziko skratu alebo iskrenia. Najskôr teda odpojte čierny kábel (mínus) z bloku motora naštartovaného auta, potom čierny z pomocného auta, následne červený (plus) z pomocného auta a ako posledný červený kábel z batérie oživeného vozidla.
• Môžem s malým benzínovým autom naštartovať veľký dieselový motor?
  Teoreticky áno, ale je to technicky náročné a pre pomocné auto riskantné. Naftový motor potrebuje na štart podstatne vyšší prúd (kvôli žeraveniu a vyššej kompresii). Ak má pomocné auto malú batériu a slabý alternátor, hrozí jeho preťaženie. V takomto prípade je nutné nechať autá prepojené káblami aspoň 10 až 15 minút pri zvýšených otáčkach pomocného auta, aby sa vybitá batéria najskôr trochu „prednabila“, a až potom skúsiť štartovať.